派遣などという雇用形態が許されてること自体に問題がある。
企業は世に憚るに当って雇用と社会貢献という責務を負う。
でも企業はとうに末端から人を育てるのをやめて、
あっさり切れる派遣採用で保身するのが精一杯。
一緒に働いてる下っ端正社員の連中見てて、
自分も正社員になりたいとか全然思わないよね。
病巣は深い･･･

必要な時に必要なだけ労働力を確保できる派遣はとても合理的だからやめられないよ。
でも、本来常設より一時利用の方がコストが高くなるはずなのに、派遣の方がやすいんだもんね。
あと問題は、派遣元が登録社員扱いで雇用していて、いらなくなったら簡単に解雇出来てしまう事だと思うなぁ。
労賃も、仕事が無くて背に腹が代えられず安く働く奴がいる限り、ぎりぎりまで下がるかもね。

会社が何をしてくれる、と終身雇用制を唾棄したのは労働者。
安定への代償を拒み不安定な職に就き、本を読み続け、
ありえたかもしれない世界に浸る明日をも知れぬ運命を撰んだのは自分。
そこに漬け込まれたのは不覚ではあるけれども。

イッセー尾形さんほどの人となれば、読書も実用的な意味合いがあろう。

これ凄いよね。
野戦で翼の取り付け位置まで変えちゃうんだもん。

また読もうっと。

>翼の取り付け位置まで変えちゃう

ki-61はそれが普通に出来る構造だったんですね。
だから空冷エンジンへの首のすげ替えの時も
簡単に重心の調整が出来て成功した。
DBのコピーさえ上手く出来て順調に生産されて
陸軍がデビューまで例え半年でも熟成期間をくれたなら、
失敗作として名高い三式戦は零戦に並ぶ名機と認識されたはずです。

>失敗作として名高い三式戦
ありゃ発動機の責任、というよりそもそも基礎工業力が劣っていた当時の日本の製造業の問題。
というべきで、少なくとも機体設計やそれをおこなった土井武雄さんには罪はないと思うし、
貴方自身が書かれているとおり、五式戦に発展した事を思うと、けして失敗作ではないと思う。

>翼の取り付け位置まで変えちゃう

これとかエンジンチューンの話とか
前線で一兵卒の思いつきで勝手にできるモノかね。
ある通信兵のおはなしの誉搭載屠龍でも思ったけど
「ホントかよ」って思っちゃうだよね。

日野軍曹は川崎重工で研修を受けたり、
試作品部品を戦地に持ってきたりしてますね。
補充機が来たときも松本さんは中隊長に
「日野を呼んできて良いですか？」
とまで言ってる。
本当のプロフェッショナルだったんでしょうね。

ワタシがこれをフィクションだと断じている理由は2つ
ひとつは女郎の彼女との関係が奇麗事過ぎること
もうひとつは機体のチューンの話で試作品の部品をもらってきたとかのくだりが
明らかにアニメ世代の発想で現実にはありえないこと
誰かの実話を基にしているかもしれないけれど
人間関係の部分はフィクションであると感じられる

フィクションはフィクションとして読めばいいんですよ。
なまじ描写がリアルっぽいとすぐ信じてしまう人がでてあれですが

>フィクションはフィクションとして読めばいいんですよ。

ですよね。
じゃ、その手助けのオマジナイ。
「ヒトのメンタリティも、
物事の融通性も、今とはまるで違う」

純然たるノンフィクションを読んでいつも感じるこのフィルターを、
フィクションとしか思えない作品に掛けてみると
もう少し愉しめるんじゃないでしょうかね？

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