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免許とるなら何かには乗りたい。でも高い車体は買えないし欲しいバイクは買えない。オークションで10万以下で出品されているSRV250ですがお買い得なのでしょうか？
前に乗ってたなぁ程度が分からんからなんとも言えんよ
この手の物は実物見ないとホントわかんないよね。年式や走行距離は参考にならないし・・・。
一桁値段だったら良いと思うよ。意外とエンジン元気だし結構走るよ。
２台知り合いのを見たが、どっちも解決に苦労する電装系トラブルに見舞われた。必ずしも全ての個体に出る症状とは思わないが、以来こいつはちょっと避けてる。
広井てつお（廣井哲雄）氏。2008年8月28日、午前8時52分。血圧及び酸素濃度の低下による心肺停止により他界しました。苦しむことはなく 静かに眠りについたとの事ですが、闘病中の凄まじさは、同氏のHP掲示板で伺えました。誕生日まであと二ヶ月。57歳でした。ご冥福をお祈りいたします。↓広井氏最後の掲示板への書き込み>投稿日：2008年 8月21日(木)00時36分7秒>終末 >見たいような>見たくないようか>ねえ…
（-人-）ﾅﾑ･･･
（-人-）
えっ、広井さんがアメリカ横断の漫画とか、俺のしらん世界を垣間見みせてもらいました。合掌
良い味持ってる人だったのになぁ。残念！Ｗ１ララバイ大事にしますね。では広井さんの旅立ちに「ＵＷ」
現在、50ccクラスの速度記録は2005年10月18日の時速78.399mph（125.4384km）。エンジンはAMA・Cobra（アエルマッキ？）です。ライダーは女性なのですが「AMAが速度記録を認定するにあたって、ライダーはライセンス保持者である事を条件にしなくては駄目。でないと。このクラスのライダーは皆子供になってしまう。」と言っておりました。
224.580km/hがレコード？h ttp://www.elsberg-tuning.dk/recordbikes.html
約四半世紀前、中型免許の教習に知人のRZ50（規制前）を借りて通った事があった。メーター読みで軽く90km/h以上出たし、ウィリー（望んでやった訳ではない）もした。市販車がコレで速度記録に挑もうという車両が125km/hという事は無いでしょ。まあこのクラスだと空気の壁って本当に厚いと思うけど
高校の頃、自動車科だったので実習の一環としてRZ50をノーマルベース、部品交換無しで最高速検証実験しました。混合にして、ポート加工、クランク一次圧縮加工、マフラー隔壁削除加工なんかで130km/ｈを超えました。当時のオートバイ誌のイベントで富士で計測したので確かだと思います。でも、一位はもっと速かったのですが、何キロだったかは忘れました。
やぼは昔からいい加減な事ばかり平気で書く
F.I.M.の規定する速度世界記録は……〔フライングングスタート〕1km、1マイル＊押しがけ、助走可。〔スタンディングスタート〕1/4マイル、1km、1マイル、10km、100km、1000km、1時間、6時間、12時間、24時間＊前輪の端はスタートラインより10cm以内で停止。に大別されます。全て違う50ccのマシンなら、12台（人）分の世界記録があります。また、走行中に達した速度ではなく、走行に要した時間から割り出した数字となります。この場合、2回目の走行は1回目とは逆方向へ走っての平均が記録となります。一方、ボンヌヴィル乾湖での場合はAMA（全米モーターサイクル協会）のルールに基づいた”計測区間"での数字ですが、これも『世界記録』と呼んでいたりします。で、調べたらこのCobraはカウル無しの記録のようです>このクラスのライダーは皆子供になってしまうという女性のコメントは、その場合の体重と投影面積に関するものようです。
路面が塩とアスファルトでは、トラクションのかかり方も転がり抵抗も違うんじゃないですかね。大排気量のクラスではリアの荷重を稼ぐためにフレームに鉛入れたりしますし。やぼですかね
現在の50ccランドスピーダーのスペックは……メタノールと亜酸化窒素を燃料にしたAprilia RS50が最強とされておりまして、ノーマルで8.38hp（6.25Kw）/10,000rpmのユニットを自然吸気で20hp位まで上げちゃっています。ボンヌヴィルでの記録は時速133.8マイル（約214km）です。
No.133あっ、その通りです。だから雪上記録なんてのもありますよ。
>エンジンはAMA・Cobra（アエルマッキ？）です。Cobra というユニットはプフ製でした。モペット用の超非力エンジンです。多分、吊るしで1〜2馬力程度の代物でしょう・プーリーやベルトの事を考えると……120km/hオーバーは大変だぁ〜？
>多分、吊るしで1〜2馬力程度の代物でしょうなんでこんなユニットで50ccクラスの速度記録を狙ってるのでしょうか？それとも『モペット用50ccエンジン』を使ったクラス？
「最近欲しいモノ」を買うほど財布が厚くないので今年2月にネットで衝動買いした「モノ」。遅い、止まらない、車に煽られる、パーツが出ない、でも楽しい。メットも古ーいGPAのジェット。（撮影場所は元可部線安野駅）
良い買い物ですねぇ？飽きたら譲って(ry
>メットも古ーいGPAのジェット本当に古いのなら、メット位新調した方が宜しいかと。余計な御世話だけど
これは愛着がわきそうですね。故障などせず、長く良いつきあいになる事をいのります＾＾
シートはアンコ抜き？200用？？
>No.78 全くその通りで、ずーっと用品屋覗いたりネット見たりで探しているのですがなかなか気に入るのがなくて。>No.158買って3ヶ月であまりにもフロントブレーキが利かないのでバイク屋に相談したところ、『あー、こりゃドラムが摩耗限界ですな。」『。。。』で、初めて自分でスポーク組んでみました。スポークとドラムでほぼ3万円。ニップルレンチ等持ってない工具で5千円ほど。それ以外にもまあ古いバイクなのでいろいろあります。>No.160 初期のこの型はコレが標準だと思いますが。（TLRと共通）最後期のフィールドトリッパーは厚めになったようですが。このシートだと150km+が限界です。ジェルでも入れたいです。
天気良くて結構楽しめました
奴 ですけど今時 なんなんでしょー？
>>今時 なんなんでしょー？あっぱれ！ でしょうねぇ〜
いいじゃん！この間SUGOのエンデューロに出てる人もいたよ
No.100 ｷﾘ番、おめ!!
No.100おめでとう
この辺けっこう林道あるケド ほとんどゲート閉鎖だよネ (T-T)
こことしては、NO.101もキリ番認定するべきかと思うが如何に。
ある意味、102もｷﾘ番(ry
先週志田峠のまわりの林道を探してたんだけど、全然見つかんなかった・・・上段右から2番目の林道は、下段右から2番目の柵の脇をチョメチョメして入ったの？
林道ツーリング楽しそうですね。ケガなどせずに、またツーリング画像貼って下さい＾＾
