約四半世紀前、中型免許の教習に知人のRZ50（規制前）を
借りて通った事があった。メーター読みで軽く90km/h以上
出たし、ウィリー（望んでやった訳ではない）もした。
市販車がコレで速度記録に挑もうという車両が125km/hという
事は無いでしょ。まあこのクラスだと空気の壁って本当に
厚いと思うけど

高校の頃、自動車科だったので実習の一環としてRZ50をノーマルベース、部品交換無しで最高速検証実験しました。
混合にして、ポート加工、クランク一次圧縮加工、マフラー隔壁削除加工なんかで130km/ｈを超えました。
当時のオートバイ誌のイベントで富士で計測したので確かだと思います。

でも、一位はもっと速かったのですが、何キロだったかは忘れました。

やぼは昔からいい加減な事ばかり平気で書く

F.I.M.の規定する速度世界記録は……
〔フライングングスタート〕1km、1マイル
＊押しがけ、助走可。
〔スタンディングスタート〕1/4マイル、1km、1マイル、10km、100km、1000km、
1時間、6時間、12時間、24時間
＊前輪の端はスタートラインより10cm以内で停止。
に大別されます。全て違う50ccのマシンなら、12台（人）分の世界記録があります。
また、走行中に達した速度ではなく、走行に要した時間から割り出した数字となります。
この場合、2回目の走行は1回目とは逆方向へ走っての平均が記録となります。
一方、ボンヌヴィル乾湖での場合はAMA（全米モーターサイクル協会）のルールに
基づいた”計測区間"での数字ですが、これも『世界記録』と呼んでいたりします。
で、調べたらこのCobraはカウル無しの記録のようです
>このクラスのライダーは皆子供になってしまう
という女性のコメントは、その場合の体重と投影面積に関するものようです。

路面が塩とアスファルトでは、トラクションのかかり方も
転がり抵抗も違うんじゃないですかね。
大排気量のクラスではリアの荷重を稼ぐために
フレームに鉛入れたりしますし。
やぼですかね

現在の50ccランドスピーダーのスペックは……
メタノールと亜酸化窒素を燃料にした
Aprilia RS50が最強とされておりまして、
ノーマルで8.38hp（6.25Kw）/10,000rpmのユニットを
自然吸気で20hp位まで上げちゃっています。
ボンヌヴィルでの記録は時速133.8マイル（約214km）です。

No.133
あっ、その通りです。
だから雪上記録なんてのもありますよ。

>エンジンはAMA・Cobra（アエルマッキ？）です。
Cobra というユニットはプフ製でした。
モペット用の超非力エンジンです。
多分、吊るしで1〜2馬力程度の代物でしょう・
プーリーやベルトの事を考えると……
120km/hオーバーは大変だぁ〜？

>多分、吊るしで1〜2馬力程度の代物でしょう
なんでこんなユニットで50ccクラスの速度記録を狙ってるのでしょうか？
それとも『モペット用50ccエンジン』を使ったクラス？

多分、おっしゃる通りだと思います。
変速機のタイプや過給機の有無など、
50ccでもクラス分けがあるはずです。

奴　ですけど
今時　なんなんでしょー？

>>今時　なんなんでしょー？
あっぱれ！　でしょうねぇ〜

いいじゃん！この間SUGOのエンデューロに出てる人もいたよ

No.100
ｷﾘ番、おめ!!

No.100
おめでとう

この辺けっこう林道あるケド　ほとんどゲート閉鎖だよネ　(T-T)

こことしては、NO.101もキリ番認定するべきかと思うが如何に。

ある意味、102もｷﾘ番(ry

先週志田峠のまわりの林道を探してたんだけど、全然見つかんなかった・・・
上段右から2番目の林道は、下段右から2番目の柵の脇をチョメチョメして入ったの？

林道ツーリング楽しそうですね。
ケガなどせずに、またツーリング画像貼って下さい＾＾

へえ、これはなかなか面白そうですねえ。

何分走れるのかな？
MX的使い方ならさほど気にならないけどED的使い方なら最低1時間は走ってほしい。

100%充電で2時間走行可ですと。
ttp://www.quantya.com/PAGES/eng/eng_home.htm

リヤサスの取り付け位置がすげーな

お尻跳ね上がるね，このサス